Auto Świat nr 42 (740) * 12 października 2009

Prezentacje, jazdy testowe, aktualności: ” BMW X1- lepszy Touring”- prezentacja BMW X1. Najmniejszy SUV BMW będzie oferowany aż z 6 silnikami.W tym tylko jeden silnik benzynowy(!). Oferowane będą 2 rodzaje napędu- na oś tylną i napęd na obie osie. Wnętrze bardzo pojemne( bagażnik ma pojemność 420- 1350l) i bardzo przestronne wnętrze. Kokpit jak to w BMW, odwrócony w stronę kierowcy. X1 zaczynają się od 131 tys zł.

” Drugi wariant”- jazda testowa VW Golf 1.6 TDI. Kompaktowe kombi z Wolfsburga zostało poddane faceliftingowi. Styliści VW zapomnieli, niestety, zajęli się głównie przednim pasem, zapominając kompletnie o tylnej części samochodu. Tak więc, tył pozostał z Golfa V Variant. Co nie jest plusem, ponieważ tylna część Varianta jest zbyt “koreańska”.Wnętrze odświeżono, teraz bardziej przypomina te znane z Golfa VI. Podstawowy i zarazem najtańszy, oferowany Golf Variant będzie oferowany z silnikiem benzynowym, o pojemności 1.4 i mocy 80 KM. Ceny Varianta zaczynają się od ponad 63 tys zł- trochę dużo jak za podstawową wersję, ale za legendarną jakość i prestiż VW trzeba płacić…

” 5 dni testów”- Opel Astra IV. Najnowszy model Opla pokonał 5000 km maratonu. Jak wypadł w poszczególnych kategoriach?

1. ” Pełnym gazem”- testy na Pętli Północnej na torze w Nürburgring- 3,5 gwiazdki( na 5 możliwych)
2. ” W długą podróż”- jak nowa Astra sprawdza się podczas długich podróży- 4 gwiazdki
3. ” Uff! Upał”- wydajność klimatyzacji- 4 gwiazdki.
4. ” Test zimowy”- jak nowa Astra radzi sobie w zimowych warunkach- 3,5 gwiazdki
5. ” Detale wnętrza”- 3 gwiazdki

Ocena końcowa- 4 gwiazdki. Odwieczny konkurent, czyli VW Golf powinien bacznie obserwować nową Astrę, ponieważ może ona wprowadzić spore zamieszanie w klasie kompaktów.

” Nareszcie z dieslem”- Mazda CX- 7 MZR- CD. SUV Mazdy został wyposażony w turbodiesla o pojemności 2,2l. Moc maksymalna wynosi 173 KM. Co pozwala rozpędzić CX-7 do 200 km/h. Emisja CO2 do atmosfery wynosi 199g/km. Samochód spala średnio 7,5l paliwa na 100km. Napęd przekazywany jest na obie osie, za pomocą 6- biegowej skrzyni manualnej. Mazda CX-7 została bardzo dobrze oceniona przez testujących ją redaktorów.

” Auta pod napięciem”- prezentacja 3 samochodów elektrycznych. Prezentowane są: Citroen Revolte, VW E- UP, Trabant nT.

Sport: Relacje m.in z: F1 Gp Japonii, Rajdu Katalonii oraz NEC Spa- Francorchamps.

Testy, porównania: ” Lider może być tylko jeden”- poradnik kupującego: kompaktowe bestsellery. Testowane samochody w rankingu sprzedaży:

1. Pojemny bestseller- Skoda Octavia- 11 877 sprzedanych aut( w rankingu AŚ zajmuje 3 miejsce, z 62 pkt na koncie)
2. Super napęd dzięki turbo- VW Golf- 7029 sprzedanych aut( w rankingu AŚ zajmuje 4 miejsce, z 62 pkt na koncie)
3. Duże auto, atrakcyjna cena- Kia Cee`d- 6114 sprzedanych aut( w rankingu AŚ zajmuje 1 miejsce, z 74 pkt na koncie)
4. Pakiety to jego mocna strona- Ford Focus- 5947 sprzedanych aut( w rankingu AŚ zajmuje 5 miejsce, z 61 pkt na koncie)
5. Niedrogi od ręki- Hyundai i30- 4082 sprzedanych aut( w rankingu AŚ zajmuje 2 miejsce, z 73 pkt na koncie)
6. Niekończący się model- Opel Astra- 3609 sprzedanych aut( w rankingu AŚ zajmuje 6 miejsce, z 60 pkt na koncie)
7. Modny, ale czy wygodny?- Renault Megane- 3526 sprzedanych aut( w rankingu AŚ zajmuje 7 miejsce, z 59 pkt na koncie)

Następnie mamy testy:

” Świeże konie pod maską”- Alfa Romeo 159 1.8 TBI Distinctive

” Miniaturka starszego brata”- VW Golf 1.6 TDI- CR DPF

” Eco bez żadnej dopłaty”- Mercedes C 180

” Wielkie auto z małym bakiem”- Skoda Superb 3.6 DSG

” Szybkie otwarcie”- BMW 123d Cabrio

” Do ekspresowych przesyłek? “- Ford Transit 3.2 TDCi

Poradnik eksploatacyjny: dla właścicieli aut Citroena. Opisane zostały następujące modele: Citroen C3, Citroen Xsara, Citroen C4, Citroen C5, Citroen Berlingo.

Porady: a w nich m.in: ” Skutery do przeglądu”- obowiązkowe badania techniczne motorowerów.

” Opony nie tylko na śnieg”- wielki test opon zimowych.

” Krzyżówkowe łamigłówki”- skrzyżowania z ustalonym pierwszeństwem.

Używane: ” Pięć sposobów na praktyczny, ale mały samochód”- porównanie 5 minivanów. A porównywane są: Ford Fusion, Opel Meriva, Honda Jazz, Renault Modus, Toyota Yaris Verso. Zwycięzcom zostaje Opel Meriva. a według mnie najbardziej warte uwagi są: Honda Jazz, Opel Meriva oraz Ford Fusion. Renault odpada, z powodu awaryjności, natomiast Yaris Verso jest egzotykiem na naszych drogach.

” Przyjaciel podróżnika”- Toyota Land Cruiser 90. Jedna z ostatnich prawdziwych terenówek. Land Crusier jest solidnym samochodem terenowym, doskonale nadającym się jazdy na co dzień. Terenowa Toyota, jest bardzo komfortowa( jak na samochód terenowy), przestronna i niezawodna. Jednak nawet za 13- letnie egzemplarze trzeba sporo zapłacić.

Auto- fascynacje: ” Prezent na 20- lecie”- Mazda MX-5 Superlight

” Czy ma jeszcze klasę? “- nowy Jaguar XJ porównany jest z Maserati Quattroporte.

A za tydzień: W poradach- jak kupić dobre auto z drugiej ręki. Testy: Subaru Legacy, BMW 125 coupe, Toyoty Auris 1.33. W Używanych- prezentacja modelu: Kia Cee`d. A także Toyota Celica 2.0 z lat 1993- 99.

miłej lektury

Auto Świat nr 40 (738) * 28 września 2009

Prezentacje, jazdy testowe, aktualności: ” C- Maximum”- Ford C-Max. Pomimo że, do sprzedaży nowa generacja minivana Forda trafi dopiero w 2010 roku, już dziś możemy zobaczyć gotowy model. Podobnie jak u konkurencji, dostępne będą 2 wersje minivana- 5- osobowa wersja “krótka”, oraz 7- osobowy Grand. W tym modelu zadebiutuje całkiem nowy silnik. Będzie to silnik benzynowy 1.6 EcoBoost. Silnik ten został wyposażony w: bezpośredni wtrysk, turbodoładowanie, oraz układ niezależnych zmiennych faz rozrządu. Wszystko to pozwoliło znacznie obniżyć zużycie paliwa, oraz zmniejszyć o 20% emisję CO2.

” Bez kompleksów”- Hyundai ix35. Następca kompaktowego SUV-a, o nazwie Tuscon, pojawi się w salonach już wiosną przyszłego roku. Trzeba przyznać że ix35 to całkiem udany samochód. Z zewnątrz przypomina niektóre modele Infinit. Również wnętrze należy do udanych. Siedząc we wnętrzu ix35, nie czujemy się jak w koreańskim samochodzie. Materiały są dobrej jakości, szczególnie mogą się podobać podświetlone na niebiesko zegar, ciekawie zaprojektowane koło kierownicy, a także dotykowy ekran w konsoli środkowej. Jeśli tylko cena będzie konkurencyjna, Hyundai ix35 będzie bestsellerem w swojej klasie.

” Dziedzictwo zobowiązuje”- nowe modele Citroena. Citroen przedstawił 2 ciekawe modele: DS3 i REVOLTe. Pierwszy z nich to przedstawiciel klasy B. Jednak, konkurencje ma pokonać przestronnością wnętrza oraz bogatym wyposażeniem seryjnym. Wnętrze będzie można będzie dowolnie aranżować pod względem kolorystycznym. Do wyboru będzie 5 jednostek napędowych: 3 silniki benzynowe oraz 2 silniki wysokoprężne.

Drugi model o nazwie REVOLTe to Citroen 2cv XXI wieku. Będzie to samochód napędzany silnikiem hybrydowym.  Wnętrze jest 3- osobowe. Stylistycznie mały Citroen nawiązuje do legendarnej “kaczki”- wystarczy spojrzeć na tylną klapę. REVOLTe będzie konkurował z Fiatem 500 i Mini.

” Superb w odmianie XL”- prezentacja Skody Superb Combi. Może i nowy model Sokdy nie powala na kolana Designem karoserii, za to pojemnością bagażnika bije konkurencję o głowę. Pojemność bagażnika wynosi 633l- 1865l- to naprawdę dobry wynik. W ofercie będzie 5 silników: 3 benzynowe( 1.4 TSI/125 KM; 1.8 TSI/ 160 KM; 3.6 TSI/ 260 KM), a także 2 jednostki wysokoprężne( 2.0/ 140 lub 170 KM). W naszych salonach, Superb Combi pojawi się na początku przyszłego roku.

W prezentacjach także znajdziemy Seata IBZ Concept. W końcu doczekaliśmy się Ibizy w wersji kombi. Pojemność bagażnika wyniesie 410l- to całkiem dobry wynik. Na rynek model ten trafi w połowie przyszłego roku.

Raport: ” Eldorado dla wraków”- badania techniczne aut z importu.

Sport: a w nim relacje m.in z Rajdu Orlen 2009, oraz z Formuły Renault Nürburgring.

Testy, porównania: ” Rock` N` Roll”- porównanie 4 supersportowych limuzyn.Porównywane są: Jaguar XFR- silnik V8 o pojemności 5 litrów rozwija moc 510 KM; BMW M5- 5-litrowe V10 rozwija moc 507 KM, a silnik “kręci się” do 8 tys obr./ min(!); Audi RS 6- najmocniejszy samochód w tym porównaniu, 5- litrowe V10, z dwiema turbinami osiąga moc 580 KM, prędkość maksymalna wynosi 280 km/h; Mercedes E 63 AMG- rekordzista pod względem pojemności, silnik V8 o pojemności 6,2l osiąga moc 525 KM. A taka była kolejność na mecie:

1. Ex equo Audi RS6 i Mercedes E 63 AMG- 476 pkt.

3. BMW M5- 468 pkt.- ten samochód wygrał w kategorii ” Poziom zadowolenia”

4. Jaguar XFR- 460 pkt.

” Nie musi mieć 200 KM”- VW Scirocco 1.4 TSI. Chociaż pojemność skokowa nie powala na kolana, to silnik osiąga moc 160 KM. Pozwala to rozpędzić, ważące ponad 1300kg, do 218 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100km/h trwa 7,9 s. Średnie spalanie wynoszące 7,5l na 100km, można uznać za dobry wynik, biorąc pod uwagę dobre osiągi samochodu.

” Urzeka lekkością”- Yamaha XVS 950 A.

” Nowości nastawione na sukces”- porównanie 2 kompaktowych kombi z silnikami Diesla. Porównywane są: Renault Megane 1.9 dCi oraz Kia Cee`d 2.0 CRDi. Porównanie wygrywa Kia Cee`d z przewagą 8 pkt(420 pkt.) nad Megane. Cee`d zawdzięcza zwycięstwo między innymi dzięki pojemności bagażnika, w końcu to w kombi liczy się najbardziej. Kia ma bagażnik o pojemności 534- 1664l, a Renault Megne niewiele mniej- 524- 1600l.

Porady: a w nich m.in: ” To za mało”- jak odwołać się od wyceny szkody. A także wszystko o nawigacjach nowej generacji na targach w Berlinie.

” Na tropie hałasów”- co może hałasować w naszym samochodzie.

Używane: ” Tanio i praktycznie”- porównanie 4 kompaktowych kombi. Porównywane są: Skoda Octavia, Opel Astra II, Toyota Corolla oraz Peugeot 307.

” Radość jazdy dla dwojga”- Alfa Romeo GTV 2.0 Turbo. Nie ma na rynku piękniejszego samochodu za tak małe pieniądze. Alfę GTV możemy już kupić za 9 tys zł. Będzie to zapewne egzemplarz wymagający sporego wkładu gotówki. Niestety, wielu właścicieli nie dba należycie o swoje samochody. A później zniesmaczeni sprzedają je za marne pieniądze. A jak wiadomo o Alfę( nie ważne jaką) trzeba dbać. Wszystkie materiały i części eksploatacyjne muszą być wymieniane na czas. Niegłupim, jednak sporo kosztującym sposobem na utrzymanie Alfy  w należytym stanie jest kupowanie oryginalnych części zamiennych. No cóż, za przyjemność z jazdy trzeba płacić. Pod maską opisywanej Alfy Romeo GTV znajduje się turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2l. Silnik wyróżnia się bardzo dobrymi osiągami. Moc maksymalna wynosi 200 KM, pozwala to rozpędzić się do 235 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100km/h trwa 7,4 s. Średnie spalanie wynosi około 9l na 100km. Wnętrze stylowe, ale niestety materiały i jakość montażu są przeciętne. Kupując Alfę Romeo GTV, warto wydać więcej na zadbany egzemplarz. Ponieważ późniejsze koszty napraw mogą skutecznie zniechęcić do włoskiej marki.

Auto- fascynacje: ” Nowe dzieło sztuki”- Bugatti 16C Galiber. Co tu dużo pisać: piękny design, potężny silnik( 16 cylindrów i 8 litrów pojemności), materiały wykończeniowe najwyższej klasy.

Dodatek Market

A za tydzień: Porównanie 3 kombi: Toyota Avensis Wagon, Honda Accord, Opel Insignia Sports Tourer. W Używanych Mitsubishi Galant i Peugeot 407. W poradach wszystko o oświetleniu, oraz dodatek o olejach.

Auto Świat nr 39 (737) * 21 września 2009

Prezentacje, jazdy testowe, aktualności: ” Sedan dla wymagających”- Aston Martin Rapide. W końcu Porsche Panamera doczekała się godnego siebie rywala.Rapide to pierwszy, w prawie 100- letniej historii brytyjskiej marki sedan. Samochód jest równie szybki jak piękny. Pod maską znajduje się 12- cylindrowy, silnik o pojemności 6l. Moc maksymalna wynosi 477 KM, co pozwala rozpędzić Rapide`a do 303 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 5,3 s. Aby stać się właścicielem Rapide`a musimy wydać ok 700 tys zł. Dobra wiadomość dla polskich fanów tej marki, już wkrótce zostanie uruchomione polskie przedstawicielstwo Astona Martina.

” Ekologia i emocje”- relacja salonu we Frankfurcie. Oto najciekawsze modele pokazane podczas tegorocznej edycji: Citroen Revolte, Ferrari 458 Italia, Fiat Punto Evo, VW E- UP!, Trabant NT, Skoda Superb Combi oraz Rolls- Royce Ghost.

” Z nowym oddechem”- Alfa Romeo MiTo 1.4 Multiair. Czyżby inżynierowie z Fiata stworzyli silnik idealny? Silnik wyposażony w elektrohydrauliczny system sterowania zaworami (Multiar) sprawia, że nowa Alfa Mito ma sportowe wręcz osiągi przy bardzo niskim spalaniu. Ponadto Fiat deklaruje że system Multiar ma wyższą trwałość niż sam silnik. Wracając do najmniejszej Alfy. Mito została wyposażona w silnik turbodoładowany silnik benzynowy, o pojemności 1.4l.  Moc maksymalna wynosi 135 KM, a prędkość maksymalna to 207 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 5,7l na 100 km. Alfa Romeo Mito z systemem Multiair będzie nieznacznie droższa, od oferowanych już wcześniej wersji.

Raport: ” Ekologia musi poczekać”- samochody przyjazne środowisku. Czyli, jak polski rząd dba o środowisko i “zachęca” do kupowania ekologicznych samochodów.

Sport: relacje z m.in: Kia Lotos Cup Poznań, LMS Silverstone, Rajd Principe de Asturias.

Testy, porównania: ” Który okaże się najlepszy dla rodziny? “- 5 minivanów w teście czytelników. Pod lupę zostały wzięte: Toyota Verso, Mazda 5, Opel Zafira, Renault Scenic, Citroen C4 Grand Picasso. Wersje wyposażone w silniki wysokoprężne o mocy od 125 do 143 KM. A oto punktacja końcowa:

1. ” Luksusem pokonał rywali”. Citroen C4- 1289 pkt. Znak szczególny: wzorowa jakość wykonania.
2. ” Niska cena i rewelacyjny napęd”. Renault Scenic- 1246 pkt. Znak szczególny: najlepsza zmiana biegów.
3. ” Poprawna i bez wad”. Toyota Verso- 1240 pkt. Znak szczególny: najniższe zużycie paliwa.
4. ” Dobry ale tylko torze”. Opel Zafira- 1234 pkt. Znak szczególny: najsłabsze osiągi silnika.
5. ” Ostatnia ale wcale nie najgorsza”. Mazda 5- 1222 pkt. Znak szczególny: najlepszy w “teście łosia”.

” Audi A4: reinkarnacja”- Seat Exeo 2.0 TDI Style. Dla mnie jeden z najbrzydszych Seatów od wielu, wielu lat. Patrząc na tylną klapę Exeo ST można dostać rozwolnienia( to nie żart). Pamiętajmy że nie wygląd jest najważniejszy, najważniejsze jest to co ma się pod maską. A pod tym względem Seat Exeo nie ma się czego wstydzić. 2- litrowy Diesel o mocy 143 KM, to idealny napęd do tego samochodu. Silnik może się pochwalić bardzo dobrymi osiągami przy niskim zużyciu paliwa. Bagażnik jak na kombi klasy średniej, niewielki- 442l. Cena, jak przestylizowaną poprzednią generacje Audi A4, stanowczo za wysoka. Opisywana wersja kosztuje prawie 97 tys zł. Chyba jednak będzie lepiej, dołożyć parę tysięcy zł, i kupić coś o nowszej konstrukcji.

” SW to więcej niż kombi”- test Peugeota 308 SW. Wersja wyposażona w silnik wysokoprężny o pojemności 1,6l. Silnik o mocy 109 koni mechanicznych, pozwala rozpędzić się do 185 km/h. Osiągi może i nie imponujące, ale nie o nie w tym samochodzie chodzi. To ma być ekonomiczny samochód rodzinny. W tej roli spełnia się całkiem dobrze.  Średnie spalanie wynosi 4,9l. Pytanie czy model 308, odziedziczył po poprzedniej generacji “niezawodność” i skłonność do samozapłonów?

” Czy to przyszłość motocykli? “- Honda DN- 01 ABS. Miejmy nadzieje że to jedyny taki “rodzyn” na rynku motocykli. W końcu co to za przyjemność, podróżować motocyklem z automatyczną skrzynią biegów. Czy staliśmy się aż tak leniwi, czy też wygodniccy, że nie możemy sami zmieniać biegów?  Cena wynosząca prawie 53 tys. zł to stanowczo za dużo za ten ” przerośnięty” skuter.

” Ponad dwie tony luksusu”- BMW 750i. Co tu dużo pisać? Doskonałe osiągi, bardzo bogate wyposażenie, wzorowe materiały we wnętrzu, kosmiczna technologia i cena. Chcąc opisać same nowinki techniczne nowego BMW, musiałbym siedzieć nad tym wpisem ładnych parę godzin- szkoda życia…

Porady: a w nich m.in: ” Mandat- to ci się nie upiecze! “- wszystko co powinniśmy wiedzieć o mandatach.

” 4 kroki do odzyskania blasku”- jak prawidłowo pielęgnować lakier, aby odzyskać dawny jego błysk.

” Zawsze nie w porę…”- jak wymienić koło w samochodzie.

Używane: ” Nie wszystko złoto…”- Toyota Auris na dystansie 100 tys km. Czy Auris, następca Corolli jest równie niezawodny, jak jego poprzedniczka?  Samochód podczas testu nie sprawiał żadnych problemów, jednak do kilku rzeczy można się “przyczepić”. Silnik ten test zniósł bez większych problemów to podwozie już nie. Wszechobecne ogniska rdzy( na szczęście tylko powierzchniowej), dziwią szczególnie w samochodach rodem z kraju kwitnącej wiśni. Również nietrwałe okazały się światła ksenonowe. Podczas testu, wymieniano je dwukrotnie. Silnik jest dynamiczny, jednak spalanie mogło by być nieco niższe. Czas na podsumowanie testu. Ocena Bezawaryjności: 5. Suma punktów 12, daje Aurisowi 13 miejsce w rankingu testów długodystansowych. Wyżej uplasowały się m.in Mazda 6, BMW 130i, czy Skoda Octavia.

” Niepraktyczna, ale tania”- Daewoo Nubira Hatchback. Samochód awaryjny, paliwożerny, o nie ciekawej stylistyce. Główną zaletą tego samochodu jest cena. Nubirę możemy kupić już za 4,5 tys zł i to za samochód w miarę młody rocznikowo(1997-99). Do wyboru 2 silniki benzynowe: 1.6 i 2.0. Obydwie jednostki są bardzo paliwożerne, można zawsze założyć instalacje LPG. Silnik te dzielnie znoszą zasilanie gazem. Przed kupnem tego samochodu należy się poważnie zastanowić, ponieważ tego samochodu już nieodsprzedamy, no chyba że na szrot…

Auto- fascynacje: ” Wielki powrót gwiazdy”-  pierwsza jazda Mercedesem SLS AMG. Czyżby Mercedes stworzył samochód idealny?

A za tydzień:Testy- porównanie 4 sportowych limuzyn: Jaguar XFR, BMW M5, Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG. A także test VW Scirocco 1.4 TSI. Używane: 4 kompaktowe kombi: Skoda Octavia, Opel Astra, Toyota Corolla, Peugeot 307. A także: Alfa Romeo GTV. Porady: wszystko o ubezpieczeniach. A także dodatek Market.

miłej lektury

Po kilku wpisach dotyczących samochodów, zarówno dostawczych, jak i terenowych, dziś wracam do opisywania samochodów osobowych. Dziś, polski “rodzyneczek”, prawdziwe rasowe coupe…

Fiat 1100 Coupe

Patrząc na ten samochód, może się wydawać, że powstał w jednej ze słynnych biur projektujących samochody, jak Ital Design, Carrozzeria Pininfarina itp. Jednak Fiat 1100 Coupe nie  pochodzi ze słonecznej  Italii, jest to samochód zaprojektowany i wykonany przez polskich inżynierów ! Nadwozie zaprojektował znakomity Zbigniew Wattson.

Fiat 1100 Coupe, został pokazany na wystawie zorganizowanej z okazji XXX- lecia oswobodzenia Warszawy( wiadomo przez kogo). Trzeba przyznać że samochód , wyróżniał się nieco futurystycznym designem, pośród innych PRL-owskich konstrukcji. Pośród oklepanych ” Maluchów” i ” Kredensów”, Fiat 1100 Coupe mógł wnieść nieco kolorytu na nasze drogi.

Jak wcześniej wspomniałem, samochód ten wyróżniał się pośród innych polskich konstrukcji nowoczesnym designem. Samochód ten miał niską, sportową sylwetkę.  Po obwodzie karoserii biegła czarna listwa, która w prototypie była wykonana z tworzywa sztucznego, natomiast w modelu produkcyjnym przewidywano zastosowanie innego materiału- gumy. Listwa nie tylko pełniła funkcje ozdobną, zabezpieczała pojazd przed skutkami uderzenia. A teraz kolejny designerski ” smaczek”- chowane reflektory. O ile same lampy pochodzą z Polskiego Fiata 1100, jednak “chowane” reflektory były unikatowym rozwiązaniem w tamtych czasach. Reflektory są sterowane elektrycznie z wnętrza samochodu. Drugim unikatowym rozwiązaniem jest pojedyncza wycieraczka szyby przedniej. Wycieraczka umieszczona jest na środku dolnej krawędzi szyby, a ruchy wycieraczki połączone są ze spryskiwaczem szyby. Kierowca miał do dyspozycji 5 prędkości wycieraczki. Do zmiany prędkości służyło pokrętło znajdujące się po prawej stronie kierownicy.

A skoro mowa jest o wnętrzu. Deska rozdzielcza została wykonana z tworzywa sztucznego, które prawdę mówiąc, nie wygląda zbyt estetycznie. We wnętrzu znajdowało się wiele cięgien, pochodzących z innych modeli Fiata, ale o nich dokładniej napiszę za chwilę. Kierownica pochodzi z Fiata X1/9. Zamontowano również 2 duże zegary- prędkościomierz i obrotomierz. Fotele wyglądają na wygodne( nie wiem bo nie sprawdzałem tego osobiście). Mamy tu do czynienia oczywiście z siedzeniami kubełkowymi. O ile chodzi o ilość miejsca, to jadący z przodu nie mogą narzekać. Gorzej z pasażerami tylnych siedzeń, lepiej przewozić tam tylko 2 dzieci.Kolejnym mankamentem jest zbyt blisko umieszczony drążek zmiany biegów.. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze jest smutne i szarobure, jak czasy w których powstało.

Tak wygląda wnętrze polskiego coupe

A teraz trochę ciekawostek technicznych.

Fiat 1100 Coupe ma, wzmocnione 2 belkami podłużnymi, nadwozie samonośne. Silnik pochodzi z Fiata 128. Silnik ma moc 55 KM, to nie dużo jak na coupe. Prędkość maksymalna również nie jest imponująca- 140 km/h. Jednak spalanie udało się utrzymać na zadowalającym poziomie- 8l/ 100km. Silnik został umieszczony z tyłu, poprzecznie, w porównaniu do Fiata 128 jest obrócony o 180 stopni. Znajduje się więc tuż przed osią tylną z prawej strony przekładni głównej, natomiast chłodnica znalazła się za osią tylną z lewej strony. Można mieć jednak zastrzeżenie co do usytuowania zbiornika paliwa. Znajduje się on w mało bezpiecznym miejscu, za tylną osią (z prawej strony), blisko tylnej ściany nadwozia. Więc bagażnik, siłą rzeczy powędrował do przedniej części pojazdu. Bagażnik ma symboliczną pojemność. Spowodowane jest to opadającą linią maski, oraz umieszczeniem w nim koła zapasowego. Napęd był przekazywany na koła tylne za pomocą 4- biegowej skrzyni biegów. Niestety, samochód ten, podczas jazdy był nadsterowny.

Zgrabny "tyłeczek"

Do budowy opisywanego samochodu, posłużyło wiele elementów znanych z innych modeli Fiata. Z PF 1100 pochodzą: cięgna sterowania (gazu, ssania), przełączniki dźwigniowe świateł i kierunkowskazów, pedały, półka na tunelu ogrzewania, lusterko wsteczne, popielniczka, podłokietniki i lampy zewnętrzne. Z Fiata 125p pochodzą: Akumulator, hamulce i zawieszenie przednie oraz koła (ze sportowej odmiany Monte Carlo). Z Fiata 128: silnik i zawieszenie tylne. A z Fiata X1/9: kierownica.

FSO tworząc Fiata 1100 Coupe, chciało coś udowodnić i FSO dopięło swego. Udowodniono, że FSO potrafi nie tylko wytwarzać modele licencyjne. Pokazano że nasza fabryka potrafi we własnym zakresie udoskonalać wyroby licencyjne. Kolejny raz pokazaliśmy, że Polak potrafi !

Dane techniczne:

Nadwozie- samonośne- 2-drzwiowe, 2 + 2-miejscowe.
Silnik- 4-suw., 4-cyl., rzędowy, umieszczony poprzecznie z tyłu, napędza koła tylne.
Średnica cyl. x skok tłoka/poj. skokowa – 80 x 55,5 mm/1116 cm3.
Moc maksymalna- 55 KM (DIN) przy 6000 obr/min.
Stopień sprężania- 8,8:1.
Skrzynka przekładniowa- 4-biegowa, synchronizowana, sterowana krótką dźwignią, umieszczoną w podłodze.
Zawieszenie przednie- wahacze poprzeczne, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator.
Zawieszenie tylne- kolumny amortyzatorów teleskopowych ze sprężynami śrubowymi, wahacze skośne.
Hamulce- hydrauliczne, przednie i tylne tarczowe, hamulec ręczny, mechaniczny na koła tylne.
Ogumienie- o wymiarach 165 SR13 (radialne).
Masa własna pojazdu- ok. 900 kg.
Prędkość maksymalna – 140 km/h.
Zużycie paliwa – ok. 8 1/100 km.

Auto Świat nr 38 (736) * 14 września 2009

Prezentacje, jazdy testowe, aktualności: ” Peugeot jutro…”- nowe modele Peugeota. Francuska firma zamierza wprowadzić na rynek 3 modele: 408- sedan klasy średniej, następca niezbyt popularnego modelu 407. Model RCZ- jeden z najładniejszych Peugeotów ostatnich lat. Bezpośredni konkurenci( m.in Audi TT) powinni spodziewać się zmniejszenia sprzedaży, po wejściu na rynek Peugeota RCZ. Model 5008- minivan będący technicznym bliźniakiem Citroena Grand C4 Picasso. Samochody różnią się od siebie jedynie wyglądem.

” Oszczędzanie może być sexy! “- ciąg dalszy prezentacji najciekawszych premier, które pojawią się na salonie we Frankfurcie. Oto najciekawsze z nich: BMW Vision( pełna nazwa: Vision Efficient Dynamics. Sportowe coupe przyszłości, emituje do atmosfery jedynie 99g CO2 na km, a średnie spalanie wynosi 3,8l na 100 km. Inne premiery to: Rolls- Royce Ghost- najmniejszy i zarazem najmocniejszy Rolls w rodzinie; Peugeot i- On- elektryczny samochodzik powstały przy współpracy PSA z Mitsubishi; Mercedes BlueZero E- Cell Plus- elektryczny “Merc”; Opel Ampera- model mający wejść na rynek już za 2 lata, silnik oczywiście elektryczny.

” Agresywny “japończyk” “- Mazda 3 MPS. Sportowa wersja udanego kompaktu japońskiego producenta. Co znajdziemy pod maską? Turbodoładowany, 4- cylindrowy silnik o pojemności 2261 ccm. Moc maksymalna wynosi aż 260 KM, prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100km/h trwa 6,1 s. Napęd na koła przednie, przekazywany jest za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej. Średnie spalanie wynosi 9,6l/ 100km. Cóż dobre osiągi musimy odpokutować na stacji benzynowej.

Raport: ” Usprawnienia czy utrudnienia? ” - inżynieria ruchu.

Sport: relacje z m.in: Rajdu Orlen Rally Australia oraz z zawodów w Rallycrosie w Słomczynie.

Testy, porównania: ” 1000 km prawdy”- czy ekologiczne samochody są naprawdę oszczędne? Testowi spalania, na polskich drogach zostały poddane: Seat Leon 1.4 TSI, Fiat Bravo 1.6 M- jet oraz hybrydowa Honda Insight 1.3. Jak wypadło spalanie prównywanej trójki na naszych drogach. ” Benzyniak”( Seat Leon) potrzebował średnio 7l benzyny na przejechanie 100km. Hybryda zadowoliła się 5l/ 100km. Nie wiele więcej potrzebował Diesel( Fiat Bravo), średnie spalanie na całej trasie wyniosło 5,5l. Całe porównanie wygrywa, najdroższa w porównaniu, hybrydowa Honda Insight.

” Pikap wyścigowiec”- Dacia Logan Pick- up. Do sprawnego poruszania się “Loganem dla farmera”, wystarczy wysokoprężny silnik o mocy 85 KM. Prędkość maksymalna wynosząca 160 km/h, to dobry wynik jak na samochód tego typu. Jednak nie ona jest najważniejsza. Najważniejsze jest spalanie. W tym przypadku kierowca może mieć powody do zadowolenia, średnie spalanie wynosi 5,2l/ 100km. Dacia jest tania nie tylko w utrzymaniu, również przy zakupie nie wydamy zbyt dużo. Od bezpośredniego konkurenta, Fiata Strady, jest tańszy o prawie 9 tys zł.

” Z rajdową technologią”- Ford Focus RS. Świetna trakcja, mocny silnik i sportowy design- tym charakteryzuje się Focus RS. Pod maską znajdziemy, turbodoładowany, 5- cylindrowy silnik o pojemności 2,5l.Moc maksymalna wynosząca 305 KM, pozwala rozpędzić Focusa RS do 263 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100km/h wynosi 6,2 s. Średnie spalanie wynosi 11,3l na na 100 km. Sportowa wersja Focusa nie jest tania w zakupie. Aby stać się jego właścicielem, należy wdać prawie 125 tys. zł.

” Pierwsza hybryda z gwiazdą”- Mercedes S400 Hybrid. Co oferuje, kosztujące ponad 391 tys zł ekologiczna limuzyna? Komfortowe wyposażenie, niską emisję CO2, doskonale wyciszone wnętrze. Pod maską znajdziemy silnik V6 i silnik elektryczny. “V6″ ma pojemność 3,5l, moc maksymalna wynosi 299 KM. Średnie zużycie paliwa wynosi 10,8l na 100km. To nie wiele, biorąc pod uwagę jaki silnik mamy pod maską, również 7- biegowy automat nie pomaga zmniejszyć zużycia paliwa.

Poradnik eksploatacyjny- dziś wybrane modele Seata. Opisane zostały: Seat Ibiza II/ Cordoba I; Seat Ibiza III/ Cordoba II; Seat Toledo I; Seat Toledo II/ Leon I; Seat Alhambra.

Porady: a w nich m.in: ” Światła na dzień”- redakcja odpowiada na pytania dotyczące świateł do jazdy w dzień.

” Najlepsi z najlepszych 2009- 2010″- Car Audio- Nagrody EISA.

” Walka z falowaniem”- przyczyny “pływających” obrotów.

” Jak znaleźć dobre auto”- kupno samochodu używanego.

Używane: ” Wciąż nie na każdą kieszeń”- prezentacja modelu: Audi A8( 1994- 2002). Używane Audi A8 możemy zakupić za niewielkie pieniądze, ceny zaczynają się od 13 tys. zł. Jednak o niskich kosztach eksploatacji możemy zapomnieć. Oprócz sporych wydatków na paliwo, lepiej się przygotować na na drogą obsługę i naprawy flagowego modelu Audi. O ile Audi A8 jest trwałym samochodem, to wiek i wyeksploatowanie samochodu dają znać o sobie. Dlatego zakup A8 trzeba przemyśleć, oraz upewnić się czy nasze zarobki starczą na utrzymanie tego luksusowego samochodu.

” Uchylić nieba za grosze”- Renault 19 cabrio. Jeden z najtańszych kabrioletów na rynku. “Otwartą” 19 możemy kupić już za 3,5 tys. zł. Jednak tak tani samochód z reguły jest mocno wyeksploatowany. Nie wiadomo, czy nie będzie trzeba włożyć w naprawy takiego samochodu sumy większej, niż wartość samochodu. Kupując pewny egzemplarz, będziemy mogli się cieszyć wiatrem we włosach, nie wydając zbyt wiele na paliwo. Benzynowy silnik 1.8, o mocy 85 KM spala maksymalnie 10,6l na 100km. Bez problemu możemy osiągnąć wynik 6l na 100 km.

Auto- fascynacje: ” Superauto z Formuły 1″- MCLAREN MP4- 12C

A za tydzień:Używane: Toyota Auris w teście długodystansowym. Sprawdzimy czy jest tak niezawodna jak Corolla na dystansie 100 tys km. Testy: Seat Exeo ST- wersja kombi Seata klasy średniej. A także test BMW 750i. Prezentacja: Mercedes SLS. Porady: Lśniący lakier- możesz samodzielnie poprawić wygląd auta.

miłej lektury

Pozostajemy przy samochodach dostawczych. Dzisiaj, kolejny ciekawy projekt. Połączenie samochodu ciężarowego i “terenówki”- czyli polski Unimog.

Budołaz

Od kilkudziesięciu lat Mercedes-Benz produkuje pojazd, którego wielofunkcyjność powoduje, że niezmiennie cieszy się zainteresowaniem wśród odbiorców. Unimog, bowiem o nim mowa, nazywany jest przez fachowców uniwersalnym nośnikiem maszyn specjalistycznych.
W warszawskim Instytucie Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego, w latach osiemdziesiątych, powstał prototyp polskiego odpowiednika Unimoga. Założenia do projektu przewidywały wykorzystanie podzespołów produkowanych przez krajowe fabryki.
Osiemdziesięciokonna jednostka napędowa SW 266, znana z koparek kołowych, pochodzi z wytwórni w Andrychowie. Skrzynię biegów opracował poznański ZREMB, hydraulikę ZKiH Waryński, natomiast w Starachowicach, po dużych perturbacjach, udało się zamówić mosty napędowe (od Stara 266). Kabina oraz rama to już własna konstrukcja instytutu. W ten sposób powstał Budołaz, samochód o masie własnej 3500 kg i ładowności 3000 kg, z napędem na wszystkie kota. Poruszał się z prędkościami od 0,35 do 67 km/h.
Zastosowanie biegów pełzających pozwalało na wykorzystanie tego pojazdu jako klasycznej maszyny roboczej. Oczywiście dla ułatwienia manewrowania samochód wyposażono w układ wspomagania kierownicy. Do napędu maszyn roboczych zastosowano podwójny układ (z przodu i z tyłu) składający się z wyjść hydraulicznych i mechanicznych (wałki odbioru mocy). Do dziś w IMBiGS pozostał tylko jeden z trzech prototypów tego samochodu, dwa z nich zostały sprzedane prywatnym użytkownikom.
W 1987 roku polskim Unimogiem zainteresowała się FSC Starachowice. Nową konstrukcję, nazwaną roboczo UniStar, oparto na zmodyfikowanym podwoziu z układem jezdnym ze Stara 244 i 266, zaś kabinę i układ wspomagania kierownicy wzięto z samochodów serii 1142. Zmianie uległa także koncepcja napędu maszyn roboczych; zrezygnowano z napędu mechanicznego na rzecz tylko hydraulicznego, który został udoskonalony o elektroniczne sterowanie. Zmieniono także źródło napędu pomp hydraulicznych, napędzane są one bezpośrednio z silnika, a nie ze skrzyni biegów (jak poprzednio). UniStar, a według oficjalnej nomenklatury – Star 844, realizowany jest w dwóch wersjach silnikowych.
Pierwsza z nich to krajowa, czterocylindrowa jednostka napędowa T 370 o mocy 80 kW (109 KM), z maksymalnym momentem obrotowym 400 Nm i pięciobiegową skrzynią biegów (S5-45 z FPS Tczew). Umożliwia ona poruszanie się UniStarowi z prędkościami od 6,8 do 58 km/h. Drugi silnik to czterocylindrowy Perkins Phaser 110 T o mocy 80,5 kW (110 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 366 Nm; współpracuje z reduktorem i skrzynią rozdzielczą. Pięciobiegowa skrzynia i czterostopniowy reduktor dają łącznie 20 biegów, które pozwalają na rozwijanie prędkości od 0,4 do 64 km/h.
Przygotowanie dwóch wersji tego samochodu, o tak znacznie różniących się prędkościach minimalnych, ma na celu dostosowanie pojazdu do różnych potrzeb klientów. Wersja z dwudziestoma biegami może być wykorzystana jako maszyna wolnobieżna (kosiarka, pług, myjka), natomiast pojazd pięciobiegowy służy do szybkiego przenoszenia maszyn stacjonarnych (koparka, wiertnica, agregaty) z jednego placu budowy na drugi. W ofercie przedstawionej przez IMBiGS znajdujemy 20 różnych urządzeń specjalistycznych łącznie z wersją kolejową, pozwalającą Starowi 844 poruszać się po torach. Dzięki specjalnemu wózkowi, podwieszanemu pod podwoziem na hydraulicznych wysięgnikach, UniStar zamienia się w drezynę.

Auto Świat nr 3 (251) * 19 stycznia 2000

Aktualności: ” Nowe oczy, mocne serce”- face lifting Toyoty Corolli. Do czasu powstania 8. generacji Corolli, model ten był samochodem ginącym w tłumie samochodów. Toyota chciała, ten stan rzeczy zmienić i zmieniła, wprowadzając na rynek 8. generacje Corolli. Okrągłe reflektory 8. generacji nadały Corolli awangardowy wygląd. Słynne już ” owadzie oczy”, podzieliły publiczność na gorących zwolenników i krytyków nowego designu Toyoty. Duża ilość krytycznych uwag pod adresem okrągłych reflektorów sprawiła, że już 2,5 roku po debiucie, zdecydowano się na ” odmładzający” lifting. W pierwszej kolejności zmieniono przednie reflektory. Zamiast “owadzich oczu”, znajdziemy eleganckie, podwójne reflektory schowane pod wspólnym kloszem. Rysy tego modelu są spokojniejsze, można by rzec bardziej “rodzinne”. Jednak nie tylko design przedniego pasa się zmienił. Pod maską znajdziemy coś równie ciekawego- jeden z mocniejszych silników 1.4. Moc 97 koni mechanicznych, została uzyskana dzięki zastosowaniu zmiennych faz rozrządu( VVT-i). Dzięki nim, uzyskano dobre osiągi przy niskim spalaniu. Silnik 1.4 VVT- i potrzebuje średnio 6,8l na 100 km.

” Kosztowne oszczędzanie”- “Trzylitrowe” nowości. Mowa oczywiście o małych miejskich samochodach, wyposażonych w superoszczędne silniki Diesla. Paliwo drożeje, co rusz na stacjach benzynowych mamy coraz wyższe ceny. Dlatego, koncerny samochodowe konstruują coraz oszczędniejsze samochody. VAG “wypuścił” na rynek, aż 3 modele zadowalające się 3 litrami oleju napędowego na 100km: aluminiowe Audi A3, Seata Arosę 3L i VW Lupo 3L. Wszystkie te modele, zostały wyposażone w ten sam silnik. Mowa oczywiście o wysokoprężnym silniku, o pojemności 1.2 i o mocy 61 KM. Również Smart nie próżnował, dzięki temu powstał oszczędna wersja modelu ForTwo. Smart ForTwo z silnikiem Diesla o pojemności 0.8 i mocy 41 KM, uzyskuje średnie spalanie na poziomie 3,4l/ 100km.

” Nowości pod maską Renault”- nowe rozwiązania techniczne Renault. Pierwszą z nowości jest podwójny kanał dolotowy turbosprężarki. Wyeliminował on, bardzo niekorzystne zjawisko zasysania gazów spalinowych z powrotem do wnętrza cylindra. Drugą nowością jest sześciobiegowa skrzynia biegów( PK 1). Stosowana będzie w silniku 3.0. W skrzyni PK1 widełki osadzone zostały na łożyskach. Zespoły kół zębatych mają tarcie mniejsze o 20%. Poprawione synchronizatory zwiększyły płynność zmiany biegów. Trzecią nowością jest zastosowanie sferycznej kuli w miejsce listwy paliwowej. Poprawiło to rozkład ciśnienia i umożliwia pracę układu z większym niż dotychczas ciśnieniem roboczym. Wszystkie te zmiany miały na celu głównie zmniejszenie zużycia paliwa i redukcję zanieczyszczeń.

” O jedną podwyżkę za daleko”- Ubezpieczenia: podwyżki, stawki, konkurencja.

” Łada dla niepełnosprawnych”- Łady przystosowane do prowadzenia przez osoby niepełnosprawne.

Testy: ” Limuzyna dla dżentelmena”- porównanie 3 limuzyn z mocnymi silnikami benzynowymi. Porównanie alternatyw dla Jaguara, Mercedesa, Audi czy też BMW. Porównane zostały trzy różne samochody pod względem charakteru, z różnych krajów: Opel Omega( “solidny Niemiec”), Alfa Romeo 166( “rasowy Włoch”), Rover 75( “szlachetny Brytyjczyk”). Porównanie wersji z silnikami benzynowymi o pojemności 2,5l. A kto wygrał?

1. Opel Omega 2.5 V6- 356 pkt.
2. Rover 75 2.5 V6- 333 pkt.
3. Alfa Romeo 166 2.5 V6- 326 pkt.

” Po prostu Subaru”- test telegram Subaru Legacy 2.0 GL Automatik. Może linią karoserii nie przypomina włoskich konkurentów, ale za to design jest elegancki i łatwo się opiera probie czasu. Gorzej z wnętrzem. Kokpit jest jakby żywo wyjęty z konstrukcji z lat `80. Ale nadrabia braki w wyglądzie, solidnymi materiałami oraz wygodą i funkcjonalnością. Subaru Legacy wyposażony w silnik 2.0( 125 KM) oraz w automatyczną skrzynię biegów, nie jest demonem prędkości, ale moc 125 koni mechanicznych wystarczy do sprawnego poruszania się. Legacy nie jest tanim samochodem. Koszt zakupu to prawie 100 tys zł. Jednak, mało który producent, oferuje: naęd 4×4, 2 airbagi, hamulec Hill Holder i elektrycznie sterowane szyby i lusterka.

” Z nim konie kraść”- VW Golf 1.9 TDi Basis. Co tu dużo pisać, praktyczne kombi z oszczędnym i dynamicznym silnikiem Diesla. Karoseria i wnętrze, może nie są dziełem sztuki designerskiej, ale jest duża rzesza osób której, Golf się podoba. No cóż, o gustach się nie dyskutuje. Wiele osób zrezygnuje z wyszukanego designu na rzecz silnika 1.9 TDi. Jednostka ta osiąga moc 110 KM. Pozwala to rozpędzić “króla” do 193 km/h, utrzymując spalanie na bardzo niskim poziomie- 5,0 l na 100 km.

” Odświeżona”- Seat Ibiza 1.4 Stella. W porównaniu do poprzedniczki, zmianom uległy: pas przedni i tylni, wnętrze zostało “odświeżone”, oraz wprowadzono szereg zmian technicznych. O ile karoseria może się podobać, to silnik już nie. Moc 60 koni mechanicznych to jednak troszeczkę za mało. Seatem Ibizą 1.4 możemy się rozpędzić do 157 km/h. Mizerna dynamika, nie idzie w parze z niskim zużyciem paliwa. Cena jest nieco wygórowana, ale za to hiszpański kompakt jest dobrze wyposażony. Ibizę z silnikiem 1.4 polecić można jedynie spokojnym kierowcą, lubiącym wygodnie jeździć.

Rozrywka: ” Muzeum Porsche”- Oldtimery w Stuttgarcie.

Porady: a w nich m.in: ” Radio XXI wieku”- radia cyfrowe zamiast analogowych.

Dla podróżujących za granicę: ” Narciarki potentat”; ” Narty we Francji” oraz ” Nie tylko banki”- czyli na co uważać, wyjeżdżając na zimowy wypoczynek do Niemiec, Szwajcarii oraz Francji.

” Silnik czterosuwowy”- Leksykon motoryzacji odcinek 5 i 6.

Używane: ” Łatwa do rozwiązania”- Daihatsu Charade 1.0 CS.

” Wyczekiwanie”- Ceny i sytuacja na giełdach w styczniu.

Sport: ” Przede wszystkim KASA”- pieniądze i Formuła 1.

” Za metą”- Michael Doohan zakończył karierę.

W następnym numerze: Nowe modele kombi- Forda Mondeo, Rovera 75, Audi A4, Mercedesa C.W Używanych: Chrysler Vision. W testach: Fiat Punto HGT, oraz test samochodów osobowych z napędem 4×4: Daihatsu Sirion, Honda HR-V, Subaru Justy, Suzuki Baleno oraz VW Golfa( test w warunkach zimowych).

Auto Świat nr 37 (735) * 7 września 2009

Prezentacje, jazdy testowe, aktualności: ” Na zielono, ale bez przesady”- salon samochodowy we Frankfurcie. Salon rozpocznie się dopiero w przyszłym tygodniu, ale już dziś możemy zobaczyć niektóre, z prezentowanych tam modeli. Według mnie, do najciekawszych należą: Fiat Punto Evo- czyli, Grande Punto po liftingu; Dacia Stepway- model Sandero w wersji offroadowej( nie znajdziemy tu oczywiście napędu 4×4); Renault Fluence- następca 4- drzwiowego Megane; Saab 9-5- mam cichą nadzieję, że ten właśnie model uratuje szwedzką markę przed zniknięciem z rynku.

” 15 koni więcej”- Porsche 911 GT3 RS. Najprościej, nowe Porsche można określić jako: ” samochód wyścigowy przeznaczony do codziennej eksploatacji”. Co łączy nowe GT3 RS z samochodem wyścigowym? Wygląd, właściwości jezdne i cena. A jak już o cenie mowa. Przy kupnie tego modelu, z naszego portfela zniknie około 730 tys zł. Cena może i wysoka, ale ten samochód jest wart tych pieniędzy. Napęd na tył, skrzynia manualna( 6-biegowa), ładna i ciekawie pomalowana karoseria i piekielnie mocny silnik, gwarantujący wyśmienite osiągi upewniają nas, że warto było wydać furę pieniędzy na ten samochód. Pod maską znajdziemy oczywiście silnik typu bokser. Silnik ma 6 cylindrów, pojemność skokowa- 3800, moc maksymalna 450 KM. Silnik pozwala rozpędzić GT3 RS do 315 km/h. A “setkę” osiąga po upływie niecałych 4 sekund.

” Nowy model flagowy”- Bentley Mulsanne. Premiera nowego Bentley`a odbędzie się już na salonie we Frankfurcie. Mulsanne zastąpi w ofercie Bentley`a model Arnage. W porównaniu do poprzednika polepszyły się osiągi. Teraz przyspieszenie 0- 100km/h trwa 5,3 s, a prędkość maksymalna wynosi 296 km/h. Również spalanie jest mniejsze. Zamiast ponad 20l/ 100km, teraz nowy Bentley spali prawie 17l/ 100km. Niestety, przy okazji zwiększyła się również cena. Za Mulsanne musimy zapłacić ok. 1,1 mln zł.

” Cee`d teraz z tygrysim nosem”- Kia Cee`d po liftingu. Zmiany widoczne są na pierwszy rzut oka. Całkowicie zmieniony został pas przedni( grill, nowy kształt świateł przeciwmgielnych), nowe światła z tyłu, dodano kierunkowskazy w lusterkach. Wnętrze również nie oparło się zmianom. Nowa kierownica, nowe zegary, konsola środkowa oraz dźwignia zmiany biegów.

W jazdach testowych mamy: Subaru Outback 2.0 D oraz VW Touareg`a V6 TDI Bluemotion.

Raport: ” Będzie lepiej, jeśli będzie lepiej”- kondycja polskich fabryk motoryzacyjnych.

Sport: relacje z m.in: F1 GP Belgii, oraz zapowiedź GP Włoch.

Testy, porównania: ” Prawdziwe okazje czy pozorne oszczędności”- porównanie starych i nowych modeli. Porównywane są: Skoda: Octavia Tour/ Octavia II; Citroen: Xsara Picasso/ C4 Picasso; Fiat: Punto/ Grande Punto; Peugeot: 206+/ 207; Renault: Clio Storia/ nowe Clio; Opel: Astra Classic/ Astra III. A kto wygrał w poszczególnych parach?

• Skoda: 1:0 dla starego
• Citroen: 1:0 dla starego
• Fiat: 1:1
• Peugeot: 1:1
• Renault: 1:0 dla nowego
• Opel: 1:0 dla starego

” Pożegnania nadszedł czas”- zakończenie testu długodystansowego Forda Galaxy 2.0 TDCi. Tak został oceniony van Forda przez testujących: Karoseria- ocena celująca; Napęd: ocena bardzo dobra; Komfort: ocena bardzo dobra; Zachowanie w ruchu- ocena celująca; Koszty: ocena bardzo dobra. Ocena ogólna: 5+.

” Praktycznie i wygodnie”- Mazda 6. Wersja wyposażona w 2- litrowy silnik benzynowy o mocy 147KM. Zamontowana została automatyczna skrzynia biegów, jednak zużycie paliwa jest na rozsądnym poziomie, 7,7l/ 100km to dobry wynik. Mazda 6 kosztuje 115 tys zł. To sporo. W zamian, dostaniemy: pojemnego( bagażnik 510l) i przestronnego liftbacka, o przeciętnych osiągach( v-max 202 km/h).

” Mistrzowska klasa”- Volvo S80. Wersja wyposażona w silnik diesla o pojemności 2,4l, 6- biegowy “automat” i napęd AWD. Silnik jest dynamiczny i ekonomiczny zarazem. Średnie spalanie wynosi 7,3l/ 100km. Przyspieszenie 0- 100km/h trwa 8,5s. Samochód tani nie jest, cena wynosząca 217 tys zł jest wysoka, ale konkurenci wcale tańsi nie są.

Porady: a w nich m.in: ” Ile kosztuje roztargnienie ?”- kary za brak dokumentów. Za brak polisy OC, prawa jazdy lub dowodu rejestracyjnego zapłacimy mandat 50 zł.

” 12 najczęstszych błędów”- 12 błędów najczęściej popełnianych przez kierowców. Oto one:

1. Zbyt niskie ciśnienie w oponach
2. Lekceważenie zjawisk ściągania
3. Niewłaściwe traktowanie silnika
4. Wyłączenie gorącego turbo
5. Ręka na dźwigni biegów
6. Niewłaściwy lub stary olej w silniku
7. Pusty zbiornik spryskiwacza
8. Przewożenie zbędnych gratów
9. Lekceważenie ptasich kup na lakierze
10. Rozruch silnika ” na pych”
11. Rzadkie używanie “ręcznego”
12. Jazda tylko na gazie

” Ze słońca do akumulatora”- możliwość doładowywania akumulatora poprzez niewielkie ogniwa słoneczne.

Używane: ” Idealna na polskie drogi”- Prezentacja modelu: Dacia Logan. Do wyboru mamy 4 wersje nadwoziowe: sedan, kombi, van i pick up( pisownia redakcji: Pikap), z 6 silnikami( benzynowe 1.4 i 2 wersje 1.6) oraz Diesle( 3 wersje silnika 1.5 dCi). Ceny zaczynają się od 11 tys zł, to niska cena jak za 5- letni samochód( często jednak słabo wyposażony).

” Mały samochód, mały kłopot ?”- Smart ForTwo.

” Impreza tylko dla bogatych”- Subaru Impreza STi.

Auto- fascynacje: ” Księżycowy wszędołaz”- Lunar Roving Vehicle.

A za tydzień: Testy: Honda Insight, Fiat Bravo, Seat Leon- czyli wielki test spalania na polskich drogach Hybrydy,Diesla i Benzyny. A także test Forda Focusa RS. W Używanych: Audi A8. Poradnik eksploatacyjny: wybrane modele marki Seat. Porady: co zrobić z falującymi obrotami, a także jazda na światłach dziennych.

miłej lektury

Dziś pierwszy raz w “Perełkach…” przedstawiony zostanie samochód terenowy. Przed wami Honker. Miłej lektury…

W FSR w 1988 r. wykonano serię próbną samochodów PW-2 zmieniając oznaczenia tego samochodu na Tarpan 4011. W wyniku rozpisanego w FSR konkursu ponownie zmieniono nazwę samochodu na Tarpan 4WD Honker. Tę nazwę otrzymały samochody produkcji seryjnej, którą uruchomiono bezpośrednio po zakończeniu serii próbnej. W trakcie prac rozwojowych (prowadzonych już w czasie produkcji seryjnej) stosowano części produkcyjne – wskaźniki deski rozdzielczej, światła przednie i tylne (Star 266), klamki, zamki drzwi, kierunkowskazy przednie i boczne (Polonez, PF 126p), itp. W celu zwiększenia atrakcyjności samochodu wykonywano różne dodatkowe wyposażenie, m.in. rurowe osłony (”kangurzyce”) przedniego pasa nadwozia, wloty powietrza do chłodnicy, zderzaki, dodatkowe światła, masywne progi ze stopniami wejściowymi, nakładki progów i błotników, lusterka boczne, zaczepy holownicze, plandeki, plastikowe nadstawki w miejsce plandek, stosowano importowane elektryczne wyciągarki, importowane zespoły napędowe, koła o większych rozmiarach. Budowano nadwozia z różnymi sposobami ustawienia siedzeń w przedziale osobowo-towarowym. Standardowym rozwiązaniem były 2 fotele w kabinie kierowcy (dla kierowcy i pasażera) i 4 dwuosobowe, składane siedzenia ustawione wzdłuż (plecami do ścian bocznych) samochodu. Opcjami były: po usunięciu przednich kesonów (schowków) ustawiono 2 lub 3 pojedyncze siedzenia (ustawione tak jak siedzenia w kabinie kierowcy) i 2 dwuosobowe, składane siedzenia ustawione wzdłuż boków samochodu, lub po usunięciu przednich i tylnych kesonów (schowków) ustawiono 2 pojedyncze siedzenia (ustawione tak jak siedzenia w kabinie kierowcy) a za nimi następne 2 lub 3 siedzenia.

Próbowano znaleźć optymalną lokalizację koła zapasowego. Samochód podstawowy miał to koło zamocowane na drzwiach tylnych. W odmianie wydłużonej, koło zapasowe umieszczono w koszu pod tylną częścią ramy.

Takie rozwiązanie spowodowało przeciążenie tylnej osi. W WITPiS próbowano koło przenieść kolejno na pokrywę silnika, przed przedni zderzak. W PIMot opracowano docelową konstrukcję mocowania tego koła na dachu.

W 1990 r. w PIMot zbudowano prototyp PW-2 R z kontenerowym nadwoziem do zabudowy radiostacji w Zakładach Radiowych im. M. Kasprzaka. W tym samym roku rozpoczęto prace (PIMot i FSR) nad nowym modelem Honkera ze zmniejszonym o 600 mm rozstawem osi.

Dane techniczne samochodu PW-2 (prototyp 1981 r.)
Silnik: typu AA, maksymalna moc – 55,9 kW przy 5250 obr/min. Pozostałe dane jak w samochodzie PW-1.
Sprzęgło i skrzynka biegów: przełożenia: l – 3,753, II – 2,132, III – 1,378, IV – 1.00, W – 3,867. Pozostałe dane jak w samochodzie PW-1.
Skrzynka rozdzielcza, wały napędowe: jak w samochodzie PW-1.
Tylny most: przełożenie przekładni głównej – 5,857. Pozostałe dane jak w samochodzie PW-1.
Przednia oś, kota, zawieszenie przednie i tylne, układ kierowniczy, zasadniczy i pomocniczy układ hamulcowy: jak w samochodzie PW-1.
Rama: zmodyfikowana rama z samochodu PW-1.
Nadwozie: W konstrukcji nadwozia wykorzystano tylną część z PW-1. Nowe były błotniki przednie, pokrywa silnika i przedni pas nadwozia. Zmieniono konstrukcję plandeki i znajdujące się w niej okna. Przekonstruowano deskę rozdzielczą i półściankę działową wewnątrz nadwozia. Samochód wyposażono zgodnie z wymaganiami WTT.
Instalacja i wyposażenie elektryczna: jak w samochodzie PW-1.
Wymiary samochodu (mm): długość x szerokość x wysokość – 4550×1870x2095, rozstaw osi-2800, rozstaw kół przednich i tylnych – 1530, zwis przedni (tylny) – 770 (980), prześwit poprzeczny (podłużny) – 220 (260).
Wymiary przestrzeni ładunkowej (mm): długość x szerokość x wysokość – 1800×1650x1290, powierzchnia ładunkowa – 2,9 m2, objętość przestrzeni ładunkowej – 3,8 m3.
Masy samochodu (kg): własna – 1700, całkowita – 2500, ładowność (z kierowcą) -800.
Pozostałe dane: eksploatacyjne zużycie paliwa – 14,7 1/100 km, prędkość maksymalna (minimalna) – 105 (4,1) km/h, czas rozpędzania (masa całkowita) do osiągnięcia V=80 km/h – 47,2 s, kąt maksymalnego wzniesienia-30.

Auto Świat nr 36 (734) * 31 sierpnia 2009

Prezentacje, jazdy testowe, aktualności: ” Nowa definicja kompaktu”- Mercedes BLS. Nowy kompakt Mercedesa. W niedługim czasie, z oferty Mercedesa zniknął modele A i B. W klasie kompaktów, Mercedes wystawi 4 całkowicie nowe samochody, każdy otrzyma oddzielną karoserię. Nowe modele w gamie niemieckiej firmy to: następca klasy A, to 3-drzwiowy  samochód o oznaczeniu W176; W256- czyli nowa generacja klasy B; X156- nowy crossover, młodszy brat modelu GLK, bezpośredni konkurenci to BMW X1 i Audi Q3. Samochód powstanie na bazie nowej klasy B. Ostatni nowy model to 4- drzwiowe coupe. Po sukcesie CLS-a, Mercedes chce wprowadzić do klasy kompaktów samochód właśnie tego typu. Premiery tych samochodów odbędą się w latach 2011- 2013.

” Lżejsze i dłuższe”- nowa Kia Sorento. Nowe Sorento pojawi się w naszym kraju, już w przyszłym roku. Do wybory będą 2 silniki. Pierwszy z nich to silnik benzynowy o pojemności 2.4l. Moc maksymalna wynosi 174KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 8,7l na 100km. Drugim silnikiem jest, silnik wysokoprężny o pojemności 2.2l. Moc maksymalna wynosi 197 KM, a średnie zużycie paliwa to 6,6l na 100km.

” Koniec kantów”- Hyundai ix 35. Następca Tuscona, już nie jest tak kanciasty jak poprzednik. ix35 projektowali europejscy designerzy. Można znaleźć kilka podobieństw do Forda Kugi i BMW x3. Jednak ogólnie rzecz biorąc, bardzo przyjemny, przynajmniej dla oka, samochód.

” Polo kusi nowym tyłem”- VW Polo 3d.

” Mini chce być Coupè”- Mini Coupe. Po trzydrzwiowym hatchbacku, kombi i wersji cabrio, przyszedł czas na coupe. Nie jest to jednak rasowe coupe. Tylna klapa podnosi się wraz z tylną szybą. Mamy tu więc do czynienia bardziej z liftbackiem niż coupe. Bagażnik jak na Mini, całkiem spory- 250l. 211- konny silnik pochodzi z John Cooper Works.

Raport: ” Odmienne stany świadomości na drodze”- kierowcy jeżdżą po narkotykach.

Sport: relacje z m.in: F1 Gp Europy, NASCAR Bristol, Rajdu Braum Czech Rally Zin.

Testy, porównania: ” … bo mało pić, to trzeba umieć”- 4 kompakty dla oszczędnych. 4 kompakty, wyposażone w oszczędne silniki Diesla to: Opel Astra, Mazda 3, VW Golf VI, Ford Focus. Najoszczędniejszy w porównaniu jest VW Golf( 4,0l/ 100km), natomiast najwięcej “żłopie” Opel Astra(4,8l/ 100km). Należy jednak pamiętać że Astra jest najstarszym samochodem w tym porównaniu. A kto wygrał?

1. Przeceniony lider- VW Golf (460 pkt.)
2. Całkiem dobra- Mazda 3 (447 pkt.)
3. Mistrz oszczędzania- Ford Focus (443 pkt.)
4. Sprawdzony kumpel- Opel Astra ( 438 pkt.)

” A nam jest szkoda lata…”- Peugeot 308 CC. Jeden z najładniejszych Peugeotów jaki powstał w ostatnim czasie. Testowany egzemplarz wyposażony był w 2 litrowy silnik benzynowy. Silnik osiąga moc 150 KM, co pozwala rozpędzić 308 CC do 215 km/h. Przyspieszenie 0- 100km/h wynosi 9,8s. Mocną stroną silnika jest zużycie paliwa. Wartość 7,5l/ 100km to bardzo dobry wynik, jak na silnik 2.0. Cena prawie 100 tys zł może odstraszać, jednak bezpośredni konkurent VW Eos jest o ponad 7 tys zł droższy. A designem i tak nie dorasta do pięt Peugeotowi 308 CC.

” Wesoły autobus”- Citroen Berlingo. Wersja wyposażona w silnik Diesla o pojemności 1.6. Do zalet nowego Berlingo możemy zaliczyć: bogate wyposażenie, oszczędny i dynamiczny silnik, łatwy dostęp do 3. rzędu siedzeń. Do wad zaliczymy: wysoką cenę zakupu oraz mały bagażnik przy komplecie pasażerów.

” Pogromca klasy biznes”- Porsche Panamera 4S. 4- drzwiowe Porsche z silnikiem z przodu? Świat się kończy. Ale co by nie mówić, nowe Porsche to ciężki orzech do zgryzienia dla konkurentów. Design karoserii może się podobać, chociaż fanom klasycznych sedanów Panamera się nie spodoba. Silnik to osobny temat. Benzynowy V8 o pojemności 4.8l napędza nowe Porsche. Moc wynosi 400KM, to pozwala rozpędzić Panamerę do 282 km/h. Znajdziemy tu również siedmio biegowy automat oraz napęd na obie osie. Cena zabójcza- 453 tys zł. Ale nie ma się co dziwić, skoro ceramiczne hamulce kosztują ponad 40 tys zł.

Porady: a w nich m.in: ” Uwaga, dzieci !”- jak zadbać o bezpieczeństwo dzieci w drodze do szkoły.

” Sposób na lusterko”- jak oszczędzać na naprawie.

” Za co warto więcej zapłacić ?”- nowoczesne technologie w samochodowym nagłośnieniu.

Używane: ” Gdyby nie zawieszenie…”- Alfa Romeo Sportwagon 1.9 jtd. Gdyby nie zawieszenie, to Alfa Romeo 156 nie była by samochodem ponadprzeciętne awaryjne. Jednak każdy prawdziwy “alfista”, który kocha i dba o swój samochód, poprzez kupowanie oryginalnych części i terminowe wymiany materiałów eksploatacyjnych może utrzymać koszty utrzymania na rozsądnym poziomie. Niestety, Alfa Romeo nie jest samochodem dla “druciarzy”.

” Praktycznie sportowy”- Opel Zafira OPC. Van w wersji GTI. Pod maską znajdziemy 200- konny silnik, o pojemności 2.0. Pomimo sportowego charakteru, Zafira OPC nic nie straciła z rodzinnego charakteru. Nadal bez problemu przewieziemy 7 osób z niewielkim bagażem. Jednak zrobimy to o wiele szybciej niż w przypadku innych wersji silnikowych.

A za tydzień: Porównania: poprzednia generacja kontra nowa: Skoda Octavia I kontra Octavia II; Fiat Punto II kontra Fiat Grande Punto; Opla Astra II kontra Astra III;Renault Clio III kontra Clio Storia; Peugeot 207 kontra 206+; Citroen C4 Picasso kontra Xsara Picasso. W Używanych: Smart. A także testy: Forda Galaxy 2.0 TDCi i Porsche GT3 RS.

miłej lektury